2018年12月21日
一、氣象觀測(cè)。從分類來看，交通氣象觀測(cè)包含了短期和長(zhǎng)期這兩類的觀測(cè)方式。在這其中，短期氣象觀測(cè)重視特定地點(diǎn)和時(shí)間段的交通氣象狀況，具體方式包含了自動(dòng)式便攜觀測(cè)站、人工氣象觀測(cè)及應(yīng)急車觀測(cè)的三種類型。對(duì)于黃金周或春運(yùn)等時(shí)段可以展開短期觀測(cè)，此外在突發(fā)某種氣候?yàn)?zāi)害時(shí)也需要運(yùn)用短期觀測(cè)。
相比而言，長(zhǎng)期性的氣象觀測(cè)關(guān)鍵點(diǎn)在于設(shè)置自動(dòng)式的綜合氣象站，通過綜合觀測(cè)來判斷路況與氣象環(huán)境。對(duì)于交通觀測(cè)而言，長(zhǎng)期觀測(cè)構(gòu)成了其中的核心。從目前來看，各地陸續(xù)建成了長(zhǎng)期觀測(cè)交通氣象的觀測(cè)站，其中領(lǐng)先的觀測(cè)站包括海南和北京的觀測(cè)站。在長(zhǎng)期觀測(cè)氣象的過程中，氣象觀測(cè)的要點(diǎn)集中于路況、風(fēng)向風(fēng)速、當(dāng)?shù)氐臏貪穸取⑿熊嚨哪芤姸燃奥访鏈囟鹊?。自?dòng)式的觀測(cè)站可以測(cè)量全面的交通路況，其中包括測(cè)定風(fēng)向、觀測(cè)氣壓和雨量等。
二、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)。交通氣象站在具體采集實(shí)時(shí)性的氣象數(shù)據(jù)時(shí)，通常是借助中心站和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)來完成的。在氣象觀測(cè)中，氣象監(jiān)測(cè)中心設(shè)置了核心的單片機(jī)和工控機(jī)，在此基礎(chǔ)上用于采集實(shí)時(shí)的氣象數(shù)據(jù)。經(jīng)過數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及處理后，就能夠據(jù)此判斷實(shí)時(shí)性的路況和氣候。中心站可以用來接收處理后的氣象及路況數(shù)據(jù)，然后給出相應(yīng)的氣象監(jiān)測(cè)指令。
在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，預(yù)處理和自動(dòng)采集模塊用來搜集并判斷實(shí)時(shí)路況和其他數(shù)據(jù)，然后通過預(yù)處理來定位路況信息。觀測(cè)站可以用于存儲(chǔ)路況數(shù)據(jù)，至少應(yīng)當(dāng)保留最近一個(gè)月的氣象和路況要素。對(duì)于存儲(chǔ)管理而言，采集處理氣象數(shù)據(jù)的系統(tǒng)保障了循環(huán)管理的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也可以自動(dòng)清除過時(shí)的內(nèi)存數(shù)據(jù)。依照中心站的判斷結(jié)果，氣象觀測(cè)站就可以上傳精確的氣象數(shù)據(jù)。此外，系統(tǒng)還具備時(shí)鐘校準(zhǔn)的性能，能夠校準(zhǔn)觀測(cè)時(shí)間和日期，在校準(zhǔn)的基礎(chǔ)上保證時(shí)鐘的精確性。
三、數(shù)據(jù)處理及共享系統(tǒng)。觀測(cè)站通過獲得實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)，就可以進(jìn)入后期的數(shù)據(jù)共享和生成過程中。對(duì)于搜集的氣象資料，觀測(cè)站可以自動(dòng)予以處理并且分析，經(jīng)過全方位的信息分析再去生成氣象觀測(cè)信息。在氣象站的內(nèi)部設(shè)置了采集器，采集系統(tǒng)可以借助有線網(wǎng)來傳輸實(shí)時(shí)的氣象和交通信息，中心站負(fù)責(zé)接收氣象情況。在接收信息后，中心站就進(jìn)入了信息入庫(kù)、信息分發(fā)和數(shù)據(jù)判斷的過程中。經(jīng)過全面的判斷，就可以生成氣象監(jiān)測(cè)的曲線測(cè)圖。從現(xiàn)狀來看，氣象監(jiān)測(cè)與服務(wù)的系統(tǒng)可以分為多種；對(duì)于用戶而言，可以結(jié)合需求選擇最適合自身的一類氣象監(jiān)測(cè)軟件。在獲知?dú)庀笮畔⒑?，交通部門也能迅速給出各路段的預(yù)警信息。
